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実は私、ジョン・レノンと誕生日が同じ

 投稿者：鯨浜洋大  投稿日：2003年 3月25日(火)00時42分30秒
  　それではお答えします。
　救援機の正体は、銚子電鉄デキ３(むせび泣き)でした。しっかし、いくらなんでもこいつは反則ですよね。
　それから｢溝落とし｣に対応するのは、｢複線ドリフト｣という読んで字の如く単線区間では絶対不可能な荒技です。

　イラク攻撃に対するご意見、拝見しました。
　この問題については、私は常々疑問に感じていることがあります。それは、この原点を９．１１だとして信じて疑わない論調です。結果には必ず原因があります。９．１１にも然り。あのテロ以前、ＣＴＢＴ、京都議定書、差別撤廃会議、等等等等・・・、アメリカが世界に対して行ってきた振る舞いはどうだったのか。横暴一直線の手前勝手主義が、９．１１を誘発した真因と考えるのですが。
　少なくとも私の見聞きした範囲では、当時からこのような主張を正面から行ったのはフセインだけであり、痛いところを突かれたアメリカが、キレて封殺にかかった結果がイラク侵攻の一側面だとするのは、うがちすぎる見方でしょうか。
　９．１１の首謀者にとって計算違いだったのは、あまりにも多くの民間人を巻き添えにしたために、世界から(レジスタンスではなく)単なる悪質なテロとしか見てもらえなかったこと。アメリカの勘違いは、９．１１では一方的な被害者として世界の同情を集めたことで、何をやっても許されると判断してしまったこと。

　私が極秘に入手した情報では、実は９．１１の真犯人は、エンパイア・ステート・ビルのオーナーだそうです。ニューヨーク№１の地位を奪回するための力技だったそうです。チェシャ猫さんから聞きました。 		 

ガハ、ジハ、若しくはキハ・・・

 投稿者：ワシ（管理人）  投稿日：2003年 3月24日(月)02時08分29秒
  はい、全部承知でボケてんのよ〜(^^)などと、乗ってしまいそうな自分がコワイ!
オヤジは模型屋!?う〜む、そう来たか…2800を出すのも渋いな。でも、晩年の3ド
アになっちまってたりして。

流石に、いくらボケてもその上を行かれてしまうので、これは凄い合戦掲示板に
なりそうで、コワイような楽しみなような…流行の表現では「ビミョー」。
「溝走り」のワザに言及するのを忘れてましたけどね。(←つまり、懲りてない)

それより、モーターがコッパゲた阪急2000の救援に現れたのは、何だったの?
ご教示くだされm(__)m

PS.革は確かにそうだ…ワシも苦手(+_+)
でも、あの内装だけでなく、東日本がとっくに投げてしまった(もう作る気がない)
振子を、完璧に使いこなしている他社はスバラシイ 		 
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ウはウザいウンチクのウ

 投稿者：鯨浜洋大  投稿日：2003年 3月23日(日)23時15分46秒
  　頭文字Ｅの件についてですが、・・・あの〜、ひょっとして電車でＤが私のデッチあげと思っていらっしゃるのでは？　こいつは実在します。
　今後の展開としては、京急２１００へのリベンジは元京都線特急用２８００のオールＭ改造によってなされるようです。また、拓海は、阪急の運転士であるにもかかわらず大阪駅の駅名票に石を投げて壊して(競合他社の鉄砲玉と思われて)大阪駅の駅員に吊るされてしまったので、ＪＲの職員にはなれないと思います。なお、オヤジはとうふ屋ではなく模型屋です。
　もし、全部ご存知の上でわざとボケていらっしゃるのなら、ごめんなさいです。（そ〜ゆ〜ややこしいボケをかまさないとも限らないですからね。この管理人様は。)

　さて、ワシ(管理人)様激賞の８８５かもめですが、確かに良いですねえ。すばらしいですねえ。でも私にとってあの本革張りシートはちょっとつらいです。ゴージャスなんですが革のにおいが苦手な者には厳しいものがありますよ。 		 

頭文字E…

 投稿者：ワシ（管理人）  投稿日：2003年 3月22日(土)18時59分21秒
  　そうそう!あのストーリーは、電車のドライビングなどというプレジャーを一度
知ってしまった拓海の、哀しくもエキサイティングな展開がたまらんですな。

　拓海はもともと、電車の運転なんかどうでも良かったんですからね。豆腐屋の配
達をするのに、早朝から電車に乗らされていた頃は、単なる苦痛でしかなかった。
速く走るのはタイムを上げたいんじゃなく、速く配達を終えたいだけだったんです
よね。それにしても「藤原とうふ店」と描かれた阪急2000は、父親の手で万全のコ
ンディションだった。技術者が父親の友人というのも、このコアなストーリーを盛
り上げますねぇ!

　さて、モーターがブローしてしまった2000はどうなる…これからのストーリー展
開について一部情報を仕入れております。拓海は父の持論であった、「出力の低い
VVVF車」の優位性を受け入れ、阪急2000をVVVF試作車に仕立てるらしい。まあ、こ
れは宿敵京急2100の思想の一歩先でもありますが、要するに「80Kwでもレッドゾー
ンまで常用できる交流モーターは、結局軽いし速いんだ」との、父親の口癖をいよ
いよ実行に移すワケですね。注目のモーターは、父が友人のルートから仕入れて密
かに整備を進めていたものらしい…

　で、「限りない未来へ」という最終巻では、阪急2000で経験を積んだ拓海がJR東
日本でプロとして活躍し、いよいよ品川〜横浜間で宿敵京急2100を打ち負かすとい
うストーリーらしいです。民衆と生きる道しかないと気付いたJR東日本が拓海に託
すマシン、それはE231系を発展させた転換クロス車E237系!「湘南特快」なる列車
はJR西日本ばりの130Kmで設定されているらしい…てな話のようですよ。

　で、作者としてはこれを機に藤原拓海のストーリーを「電車でD」から新シリー
ズ「頭文字E」にリレーするらしいっすよ。 		 

エンヂンはDMH１７C(公称１８０HP）

 投稿者：鯨浜洋大  投稿日：2003年 3月22日(土)00時21分26秒
  　しまばらあ？　　ん〜　何のことかなあ？

　今回は、論点の違い(住まい造りの新たな提案への評価VSダシにされた依頼人こそいい面の皮)を各々認識していながら、あえて歩み寄ろうとしないという、２０年経っても変わらぬ互いの伝統芸が確認できて、まことに有意義でありました(苦笑)。
　ところで、匠(たくみ)と言えば、藤原拓海(たくみ)なる主人公が活躍する｢電車でD」つ〜本が最近巷で評判です。ご存知でしたでしょうか。
　最新刊では、京急２１００(ランエボ)がワシ(管理人)様も言及されていたシーメンスVVVFのインバータ音も高らかに、拓海の駆る阪急２０００(８６トレノ)をぶっちぎり（カッコ内は元ネタ)、あわれ阪急２０００はモーター・ブロー。牽引に来た救援機は何と・・・(！)。拓海の叫ぶ｢軌間！｣が涙を誘いつつも、今後の展開を乞うご期待といったところです。 		 
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Re;ワシは英語でイーグル

 投稿者：ワシ（管理人）  投稿日：2003年 3月21日(金)15時17分49秒
  はいっ!Mr.イーグルこと、ワシ（管理人）でございます。
鯨浜洋大さま・・・ひょっとしてアナタは、昔日の大洋ホエールズ大ファンのお方で
しょうか。まさか、島原方面にお住まいだったりしますでしょうか。

さて、実はワシの周囲にも鯨浜さん同様のご意見が、実は多いのです。ご指摘の点は、
基本的にワシ自身も同感だったりします。
ただ、ワシがこれまで見てきた感想で言いますと、家の基本構造は思いのほか活かさ
れていると思うんですよ。ところが、それにしてもハードウェア的に(物理的に…とい
う方が正しい?)そもそも極端な物件が多いですねぇ〜。テレビのネタ的にも、そうし
た極端な例を好んで取上げているんでしょうか。だから、収納がアクロバティックに
なったりせざるを得ない…そうでもしないと収まらないというのが、実情なんじゃな
いかと。

それでも、この番組の果たしている役割は大きいと思います。デザイナーズマンショ
ンだとか、そういうお金を掛けないと「住まい」を楽しむ事は出来ないというのが、
まだまだパンピーの常識から外れてないのです。あの番組は、壊して更地にした方が
良いような庶民の物件を、少なくとも新しい「提案」を込めて、工夫する余地はいく
らでもあるという「可能性」だけは見せていると思います。

実際、住めばそれなりに奇をてらった使いにくい部分があるかもしれない。でも、そ
もそもが醜悪だった物件に「匠」が加えて見せるのは「住む楽しみ」をつくるお手本
みたいなものじゃないかと…住人もそれなりに「暮らしに知恵を実践していく」きっ
かけにはなると思うのですが。 		 

ワシは英語でイーグル

 投稿者：鯨浜洋大  投稿日：2003年 3月20日(木)01時40分12秒
  　ワシ(管理人)様ご推奨のTV番組ビフォーアフターについて、私の周囲での評判はボロボロです。
　曰く、使い勝手の考慮されない奇をてらい過ぎの造作、結果コストパフォーマンス悪すぎ。曰く、あまりにもあざとさが鼻につく演出。等等．．
　例えば、アクロバチックな収納など使えない(普通の収納ですらうまく活用できないために部屋が物置化してしまっているのだから)。思い出の品を残すといっても、どうでもいい小物を無理矢理使うよりも、なるべくその家の基本構造を活かしたリフォームを心がけたほうが、住人も落ち着くし経費的にも有利なのでは。また時には、これで強度が保てるのだろうかと心配になるような乱暴なやり方も見受けられるし。
　尤も、絵的に栄えさせることが番組としての前提というのが本音の部分でしょうが、住まいとしての本質が置き去りにされているように見えるというのが、周囲の意見です。
　リフォーム完成のとき感激の涙を流した依頼人が、いざ住んでみたらあまりの住み心地の悪さに半年後には落胆の涙を流す、といった現実がなければいいのですが。
　実際のところどうなんでしょうね。 		 

Re;お久しぶりです。

 投稿者：ワシ(管理人)  投稿日：2003年 2月12日(水)01時07分4秒
  手嶋くん、こちらこそお久しぶりです!

「福岡県路面電車博物館」のHPも、先日拝見しました。ワシも、出来るものならば
地元でこうした具体的な活動をするのが夢でしたから、ホントに羨ましいですね〜。
いろいろ苦労もあるでしょうが、頑張ってください。

さて、松菌所長殿にもご案内したのですが、いわゆるウラの掲示板の方もご覧下さい。
UNDER GROUND of Web-Rail.comの中にあります。
http://8407.teacup.com/ijirin/bbs
福岡のディープな方々(!?)は、そちらによく登場します(^^; 		 

お久しぶりです。

 投稿者：手嶋康人  投稿日：2003年 2月11日(火)15時48分29秒
  　ワシ（管理人）様お久しぶりです。手嶋です。
松菌所長にご紹介いたきました。

ＨＰの主張が前面に出ていて楽しく拝見させて頂きました。
ぜひ昔の写真なども公開頂けたらと思います。

http://www.geocities.jp/tessyii621/kitakyuusyuusenhozonnkai.hp.html

  
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いこか・・・

 投稿者：袴田信夫  投稿日：2003年 2月 6日(木)12時43分28秒
  ＪＲ−Ｅの「Ｓｕｉｃａ」に相当するアイテムが、いよいよＪＲ−Ｗにも登場する
みたいですね。

その名は「ＩＣＯＣＡ（いこか）」。冗談じゃなくて。

なんと！というか、やっぱり・・・というか、関西人ノリでありました。 		 
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